1、電池容量方面?聚合物鋰電池的容量個別在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。?2、行駛公里方面?同樣是48V的電池，在充斥電的情況下，聚合物鋰電池跟鉛酸電池的電動車都是可能行使30-40公里的，其速度重要是取決于利用的電機大小。?3、耐用性方面?聚合物鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，個別壽命在4—5年。鉛酸電池個別在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。假如利用的是免維護鉛酸蓄電池，須要留神的是其電池失水量少，利用中個別不需增加蒸餾水。就耐用性而言，聚合物鋰電池耐震動性好，完全充電狀況的電池保險固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及決裂，開路電壓畸形；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀況的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及決裂，開路電壓畸形，容量堅持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電局部熔斷，無外觀變形。?4、價格、質保期方面?上目前主流的電池是48伏，假如須要調換的話，鉛酸電池在380-450元（48V12AH-48V20AH）左右，質保期為1年；聚合物鋰電池價格較貴，須要1000(48V12AH)元左右，然而其質保期為2年。?5、質保期方面?市場上目前主流的電池是48伏，假如須要調換的話，鉛酸電池在450左右，質保期為1年；聚合物鋰電池價格較貴，須要1000元左右，然而其質保期為2年。?　　一、目前市道上的電動車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于聚合物鋰電池的，其起因或在于目前聚合物鋰電池本錢仍偏高。因此，在現有 ;鋰電車 ;產品之設計中，多采取減少聚合物鋰電池的容量配置，來相應降落整車履行本錢，而這使得現有 ;鋰電車 ;產品之車型過于單一化。?鉛酸電池跟聚合物鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優劣，適應于不同的須要人群。目前市道上鋰電產品多為 ;電單車 ;而且續程不是很遠的車型，然而像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續程的就目前情況還是比較適合 ;鉛酸電池 ;。?

　　二、鋰離子重要依附鋰離子在正跟負之間挪動來工作。在充放電進程中，Li 在兩個電之間來回嵌入跟脫嵌：充電池時，Li 從正脫嵌，經過電解質嵌入負，負處于富鋰狀況；放電時則相反。個別采取含有鋰元素的資料作為電的電池，現階段負多的都是采取石墨。聚合物鋰電池與鉛酸電池比較，聚合物鋰電池存在分量輕、比容量大、輪回利用壽命長等優點，它作為老人電動代步車載能源電源，不僅輕量便攜便利充電，而且有助于整車產品之 ;輕量化及簡約化 ;設計。?

　　三、鉛酸電池的電重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀況下，正重要成分為二氧化鉛，負重要成分為鉛；放電狀況下，正負的重要成分均為硫酸鉛。?

　　四、兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其余都不一樣。鉛酸電池更保險，更廉價，然而能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。現階段而言，在電池（儲能）技巧研究尚未能獲得沖破性進展，即 ;低本錢、高機能 ;電池尚未投入商品化實際利用之前，可能將現有的鉛酸電池跟聚合物鋰電池的精良特點結合起來轉型進級，作為目前甚至今后一段時代內之重要研究課題。信賴這對將來老人電動代步車，甚至全部電動代步車行業的發展有著更曖昧的方向。

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