國標劃定的聚合物鋰電池輪回壽命測試前提及請求:在環境溫度20℃±5℃的前提下，以1C充電，當電池端電壓達到充電限度電壓4.2V時，改為恒壓充電，直到充電電流小于或即是1/20C，結束充電，擱置0.5h~1h，而后以1C電流放電至終止電壓2.75V，放電結束后，擱置0.5h~1h，再進行下一個充放電輪回，直至連續兩次放電時光小于36min，則認為壽命終止，輪回次數必須大于300次。?從國標的定義上看，咱們提煉出兩點：?1、這個定義劃定了輪回壽命的測試是以深充深放方法進行的；？?2、聚合物鋰電池的輪回壽命依照這個模式，經過≥300次輪回后容量仍然有60%以上可用容量。?2影響聚合物鋰電池壽命的因素?　　1. 聚合物鋰電池壽命有關的因素?依據電池大學認為，影響聚合物鋰電池壽命的重要因素有以下：?1) 充電次數；?2) 放電深度；?3) 充電截止電壓；?4) 充電速度；?5) 利用溫度；?

　　2. 充電次數對壽命的影響?很多花費者甚至是局部工程師認為，很多聚合物鋰電池規格書上標注的壽命估算：充電次數300次左右，認為是只有插入充電器一次，就算一次充電，這樣估算的話，假如花費者一天插入充電器2次，電池壽命就只有半年不到了。因為很多人意識電池還是停留在鎳氫電池跟鎳鎘電池上，因為該類型的電池是具備記憶效應，然而聚合物鋰電池不記憶效應，電池大學認為，聚合物鋰電池的一次完全輪回應當這樣描述：聚合物鋰電池以1C（充電電流）的電流充電到額定電壓4.2V，并且以0.05C充電電流涓流充電至電池飽跟，而后再以1C的放電速度放電到3V，此進程為一次完全的充放電輪回。不充斥不放完都不算一次完全的充放電輪回。假如你的電池從滿電狀況，用了十分之一的電量，而后又充斥了，這是十分之一個輪回，這樣充10次，才基本算一個輪回。個別的聚合物鋰電池的壽命的輪回次數是300~500次（此時電池并不完全破壞，只是容量只有初始容量的60%~70%）。?很多花費者甚至是局部工程師認為，聚合物鋰電池充電次數過多是有損電池的，所以利用進程中，都是滿充斥放，等到電池容量瀕臨0再充電，充電截止電壓設置為的閾值電壓4.2V。電池大學卻認為，聚合物鋰電池放電深度越低越好，如下圖2，舉個例子，1AH的LiPO4電池， DoD時，輪回次數約600次，壽命內供給的容量 J=1AH600=600AH，假如以40%的DoD深度放電，可能輪回3000次，壽命內供給的容量 J=1AH0.43000=1200AH，比放電深度進步了的壽命。豐田的雙擎混動汽車，電池供給8年16萬公里的質保，對外宣傳就是：淺充淺放，壽命更長。?

　　4. 充電電壓對壽命的影響?電池大學認為，充電截止電壓對電池的壽命影響是要害性的，聚合物鋰電池在4.2V以下，有兩個重要的準則：?1、充電截止電壓在4.2V以下，每降落0.1V，可充電的輪回次數就會進步一倍。?2、充斥電壓每降落70mV，電池的可用容量就會降落10%。?電動汽車，衛星中的聚合物鋰電池還必須存在8年以上的利用壽命。為實現此目標，電池僅被充電至3.90V /電池或更低。NASA的一個有趣發明是，駐留在4.10V /電池以上的鋰離子因為陰上的電解質氧化而趨于分解，而充電至較低電壓的鋰離子則因為SEI在陽上積聚而失去容量。美國國度航空航天局（NASA）講演說，一旦鋰離子在衛星中傳遞了大概40,000個周期之后，它通過了8年大關，則由這種景象引起的電池品質惡化很快就會發展。充電至3.92V /電池似乎可能水平地延長利用壽命，但這只能使容量降落約60％。瑞典查爾默斯科技大學講演說，利用降落的SOC（state-of-charge 充電方法 ）充電量可使汽車聚合物鋰電池的預期壽命進步44–130％。?大多數用于手機，筆記本電腦，平板電腦跟數碼相機的設計者將將聚合物鋰電池充電至4.20V 。這是運行的限閾值。因為花費電子更新周期個別是3年，利用者盼望的是更長的續航時光，很多山寨就是為了尋求榨干所有的容量，將充電電壓進步到4.3V甚至更高。另一方面，產業界更關注壽命，并可能抉擇較低的電壓閾值，充電閾值由各個廠家自行設定，并不同一的標準。?

　　5. 充電速度如何影響壽命?電池大學認為，聚合物鋰電池充電速度（充電電流）對聚合物鋰電池的壽命有要害的影響，充電速度越快，電池的壽命越短。下圖5是900mAH聚合物鋰電池作為對比實驗，C：電池表示的容量數值。例如，2600mAh的鋰充電電池，1C=2.6A；3400mAh的鋰充電電池1C=3.4A。由實驗結果可知，1C的充電速度，500個輪回后殘余滿容量為800mAH，減少100mAH，容量降落約11%。假如以2C的充電速度充電，500個輪回后殘余滿容量為500mAH，減少400mAH，容量降落約44%。當初的手機廠商都在尋求充電速度，卻是就義電池壽命為代價，好在花費電子更新頻率足夠高。??

　　6. 溫度對壽命的影響？?電池大學認為，聚合物鋰電池的工作溫度對電池壽命有很大的影響，實驗顯示，聚合物鋰電池經歷過100次的輪回充放電，在20℃時，NCM材質聚合物鋰電池的容量只降落到97.7，而溫度升高到60℃，電池的容量降落到只有60%左右。所以要盡可能讓電池堅持在常溫的狀況。

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